我國工程機械制造零部件有待突破
[2015-12-22 21:57:49]公司詳情：
我國工程機械行業(yè)走過黃金十周年，目前已經(jīng)發(fā)展為工程機械行業(yè)制造大國，多家企業(yè)在海外市場占據(jù)一席之地，我國龍頭企業(yè)紛紛并購海外知名企業(yè)，但也不能掩蓋阻擋我國由制造到智造的弊端——工程機零部件。蘇子孟表示，十二五期間，工程機械行業(yè)將重點解決關鍵零部件短板問題。他說，目前是投資工程機械關鍵零部件領域的最好時機。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟在《中國工程機械市場高峰論壇》期間透露，兩套支持方案將以20兆帕為分界，20兆帕以上和以下的零部件將采用不同的支持政策。兆帕是指工程機械零部件所能承受的工作壓力。我國工程機械產(chǎn)業(yè)近10年來取得快速發(fā)展，2010年全行業(yè)產(chǎn)值有望突破4000億元。根據(jù)行業(yè)規(guī)劃，到2015年，工程機械行業(yè)產(chǎn)值將突破9000億元。管如此，我國工程機械行業(yè)進一步發(fā)展卻受制于關鍵零部件。目前包括液壓件、傳動系統(tǒng)等關鍵零部件絕大部分需要從國外進口，這導致國內(nèi)整機企業(yè)生產(chǎn)成本高企，缺乏國際競爭力。
我國工程機械零部件行業(yè)一直存在“大企業(yè)不愿干，小企業(yè)干不了”的特點。為了解決零部件落后的現(xiàn)狀，徐工機械、柳工、中聯(lián)重科等國內(nèi)知名工程機械領軍企業(yè)開始加大零部件研發(fā)力度。工程機械關鍵零部件是工程機械產(chǎn)品發(fā)展的基礎、支撐和制約瓶頸，當工程機械發(fā)展到一定階段后，行業(yè)高技術的研究主要聚集在發(fā)動機、液壓、傳動和控制技術等關鍵零部件上。掌握和依托高質(zhì)量的、有特色的關鍵零部件就成為制造商們謀求“一枝獨秀”的戰(zhàn)略之道。協(xié)會人士羅百輝表示，行業(yè)內(nèi)整機企業(yè)應牽頭組建技術聯(lián)盟，對關鍵零部件進行技術攻關。通常，國內(nèi)機械部件的發(fā)展路徑有以下三條。
一、選擇合資但合資并不一定能夠獲得關鍵技術，外資公司把多年潛心研究的機械技術成果，拱手讓給中方的情況鳳毛麟角。而且，在很多技術已被壟斷的格局之下，海外企業(yè)更不會把技術輸入中國。
二、中國企業(yè)通過掌握海外工廠的控股權，以此提升技術能力這類例子不乏中聯(lián)重科收購意大利CIFA公司、北京第一機床廠收購德國瓦德里西科堡公司、沈陽機床集團并購德國希斯等。但出手收購的中方公司，必須要經(jīng)過多年發(fā)展，具備相應的資金和管理經(jīng)驗才能成行。
三、依靠自主研發(fā)目前，專注于礦用設備制造的太原重工、研制發(fā)動機零部件的江淮動力、生產(chǎn)軸承的天馬股份、軸研科技等，都在不斷投入有技術含量的基礎件研發(fā)領域。除了一些專做零部件的企業(yè)外，整機制造企業(yè)也將目光放在核心零部件的生產(chǎn)上。因為基礎部件的發(fā)展，不單關系到整機企業(yè)采購成本的降低，還體現(xiàn)在其他方面。
基礎件的高端技術制造放在國內(nèi)之后，為該零部件配套的大批設備和技術也會逐漸成熟。比如，柳工從海外引入“變速箱”公司合資生產(chǎn)后，為變速箱配套的一些國產(chǎn)鑄件和熱處理技術也得到了充分的發(fā)展。整機企業(yè)的配套基礎件跟上后，能幫助公司減少存貨和資金占用。
如卡特彼勒公司雖然有幾十個工程機械廠，但動力換檔變速器則集中在公司所屬的東皮奧里亞工廠生產(chǎn)。這樣，箱體加工廣泛使用柔性生產(chǎn)線，柔性加工單元、齒輪加工、行星輪架的加工、離合器殼體的加工以及齒輪熱處理，均采用高效設備。各廠液壓缸集中在朱利葉工廠制造，驅(qū)動橋則集中在奧羅蘭工廠制造。因此，協(xié)會人士羅百輝認為國內(nèi)工程機械零部件制造商需在以下幾方面尋求突破：
1、當?shù)鼗a(chǎn)，縮短訂貨和交貨時間，生產(chǎn)接近用戶，通過專業(yè)化生產(chǎn)來使關鍵零部件的制造形成一個合理的經(jīng)濟規(guī)模同時確保部件質(zhì)量和依托部件實現(xiàn)企業(yè)本身的技術特色。
2、注重關鍵部件與主機的集成設計，以及進一步提高零部件的標準化和通用化率，最大限度地簡化維修。
縱觀國內(nèi)，目前工程機械零部件制造商們?nèi)匀恢皇歉髯悦τ谂荞R圈地，鶴蚌相爭。雖說在傳統(tǒng)機種，如裝載機、推土機等關鍵零部件配套上，利用自身規(guī)模和營銷手段，有著絕對的競爭優(yōu)勢;但是在諸如攤鋪機、混凝土機械上慣用進口關鍵零部件，加之多年來在引進技術基礎上的消化吸收和創(chuàng)新。產(chǎn)生了路徑依賴;在一些大型產(chǎn)品、高智能化檔次產(chǎn)品和新興專業(yè)產(chǎn)品上，如220馬力以上推土機、工程鉆機等方面，則沒有競爭力;特別是在典型土方設備——挖掘機上，由于控制技術及關鍵零部件制造技術的匱乏，市場份額幾乎拱手相讓。
放眼全球，業(yè)內(nèi)企業(yè)兼并重組加劇，生產(chǎn)集中度和專業(yè)化生產(chǎn)程度的不斷提高，使得越來越多的企業(yè)成為組裝廠，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)基本上包給專業(yè)廠生產(chǎn)。如生產(chǎn)發(fā)動機的美國CUMMINS公司、德國DEULTS公司，生產(chǎn)傳動件的德國ZF公司、美國ALLISON公司，生產(chǎn)液壓件的德國REXROTH公司、美國SAUER公司等發(fā)展日益迅猛;就是在巨頭企業(yè)內(nèi)部也在進行整合。
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